Nationale Hafenstädte fordern Royalty für Häfen und appellieren an Präsident Kast, diese Initiative zu unterstützen

Originalbeitrag: Asociación Nacional de Ciudades Puerto exige Royalty Portuario e insta al Presidente Kast a «patrocinarlo»

Unpolitisch und überparteilich haben die Bürgermeister der Nationalen Vereinigung der Hafenstädte und Küstenstädte Chiles (ANCPCH) während ihrer zweiten Versammlung eine öffentliche Erklärung an die politische Welt gerichtet.

In dieser Erklärung schlagen sie direkte Maßnahmen vor, um eine gerechte Hafenpolitik für die Bewohner der Hafenstädte und Küstengebiete des Landes umzusetzen.

Die Erklärung kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt. Die öffentlichen und privaten Häfen erleben eine Phase der Expansion in einem herausfordernden geopolitischen Kontext und mit einem anhaltenden Anstieg der Hafenaktivitäten auf nationaler Ebene.

Daher sind die Bürgermeister der Ansicht, dass dieses Wachstum in eine bessere Lebensqualität, Gerechtigkeit und territoriale Fairness für die Gemeinden, die die Häfen beherbergen, umgewandelt werden muss.

Der Präsident der ANCPCH und Bürgermeister von Coquimbo, Ali Manouchehri, betonte, dass die Erklärung auf eine nachhaltige Hafenentwicklung abzielt, die im Einklang mit den Hafenstädten und Küstengebieten stehen muss.

„Wir fordern ein Hafenroyalty, einen gesetzlichen Dauerbeitrag für unsere Gemeinden, der für öffentliche, konzessionierte und private Häfen gleichwertig ist. Wir werden nicht akzeptieren, dass die Zukunft unserer Küsten weiterhin ohne Rücksicht auf unsere Städte entschieden wird“, so der Bürgermeister von Coquimbo.

„Die Regierung hat die Mittel, die Verfassung erlaubt es, die Abgaben von Aktivitäten mit lokalem Charakter für kommunale Projekte zu verwenden, und die Initiative liegt beim Präsidenten der Republik“, fügte Manouchehri hinzu.

Die Forderungen an den Präsidenten und die Behörden

Der Bürgermeister von Coquimbo erläuterte, dass die Bitte an Präsident Kast lautet, „das Hafenroyalty zu unterstützen und ein gesetzliches Untersekretariat für Häfen und Logistik für alle Häfen zu schaffen“.

„Zusätzlich fordern wir auch die Reform des Gesetzes 19.542, damit jede Hafenstadt einen Direktor mit Stimmrecht in ihrem Hafenunternehmen hat und damit jeder Hafen den Bebauungsplan respektiert. Um voranzukommen, bitten wir um ein Gespräch mit den Ministern für Verkehr und öffentliche Arbeiten, Finanzen, Verteidigung und Wirtschaft sowie mit dem Präsidenten der Abgeordnetenkammer“, präzisierte Manouchehri.

Zusammenfassend schlagen die Bürgermeister Folgendes vor:

• Ein dauerhaftes Hafenroyalty durch Gesetz, mit einem gleichwertigen Beitrag für öffentliche, konzessionierte und private Häfen.
• Die gesetzliche Schaffung eines Untersekretariats für Häfen und Logistik.
• Die Reform des Gesetzes 19.542, damit jede Hafenstadt einen Direktor mit Stimmrecht in ihrem Hafenunternehmen hat und damit jeder Hafen den Bebauungsplan respektiert.
• Gespräche mit den Ministern für Verkehr und öffentliche Arbeiten, Finanzen, Verteidigung und Wirtschaft sowie mit dem Präsidenten der Abgeordnetenkammer.

Eine Forderung, die aus den Externalitäten erwächst

Die Bitte resultiert aus den Externalitäten, die die Hafenaktivitäten erzeugen, die der Hauptmotor der Wirtschaft des Landes sind.

Die Bürgermeisterin von Valparaíso, Camila Nieto, betonte, dass „was wir fordern, eine historische Forderung ist“ und dass die neue Politik berücksichtigen sollte, „wie eine bessere Verteilung des Reichtums in den Gemeinden, in denen die Häfen angesiedelt sind, erreicht werden kann (…) und auch, wie wir durch die Hafenaktivitäten mehr Reichtum generieren können“.

Nieto erkannte an, dass „es nicht möglich ist, dass wir in entscheidenden Wachstumsphasen für Häfen in Gemeinden wie San Antonio oder Valparaíso sind und gleichzeitig keine Gewissheit haben, dass dieses Wachstum eine Umverteilung des Reichtums und greifbare materielle Vorteile für die Gemeinden mit sich bringen wird“.

Die Bürgermeisterin von Caldera, Brunilda González, erklärte, dass „wenn dies im Entwicklungsgeschäft unserer Gemeinden zurückfließt, es ohne Zweifel zu einer größeren und besseren territorialen Gerechtigkeit führt. Wir sind hier, weil wir überzeugt sind, dass dies ein Thema der philosophischen und ideologischen Auffassung von der Dezentralisierung ist, die unser Land benötigt“.

In gleicher Weise äußerte der Präsident der Vereinigung der konzessionierten Hafenstädte Chiles und Bürgermeister von Quintero, Rolando Silva, dass „genauso wie die Häfen durch private Unternehmen wachsen, auch die Gemeinden, in denen sie sich befinden, wachsen müssen. Wir haben all die Externalitäten, die die Häfen hinterlassen, und heute müssen die Kommunen sie ausgleichen“.

Parlamentarische Unterstützung

Die Initiative erhielt sofortige parlamentarische Unterstützung. Der Senator Diego Ibáñez (FA) berichtete, dass „es mehrere Projekte für ein Hafenroyalty gibt, die leider der Zustimmung des Präsidenten der Republik und der Exekutive bedürfen, weshalb wir Präsident Kast bitten, den Bürgermeistern der Hafenstädte zuzuhören und sich für mehr territoriale Gerechtigkeit einzusetzen“.

„Eine gute Möglichkeit, die Bedürfnisse nach Infrastruktur, Verkehrsanpassung, Wohnraum und Lebensqualität zu decken, besteht darin, einen Prozentsatz der privaten Hafen-Gewinne abzuzweigen, um direkt den Anwohnern zugute zu kommen. Daher unterstützen wir diese Vereinigung voll und ganz“, so Ibáñez.

Abgeordneter Daniel Manouchehri (PS) fügte hinzu, dass „wir im Kongress mit aller Kraft unterstützen werden, dass wir für die Hafenstädte ein Royalty einführen können, aber auch, dass die Bürger, vertreten durch ihre Bürgermeister, in die Entscheidungsfindung über diese Häfen einbezogen werden müssen. Das sind gerechtfertigte Forderungen, die wir verteidigen werden“.

Wir werden weiterhin berichten.