Originalbeitrag: CUT acusa “agenda antitrabajador” y alerta por retrocesos en ley de 40 horas
CUT warnt vor «arbeitnehmerfeindlicher Agenda» und kritisiert Rückschritte bei der 40-Stunden-Woche
Am Mittwoch, dem 22. April, wurde eine neue Folge von Sentido Común ausgestrahlt, dem Programm, das von El Ciudadano‘s Direktor Javier Pineda moderiert wird. In dieser Folge nahm der Generalsekretär von JJ.CC., Gonzalo García, als Panelist teil.
Während des Gesprächs diskutierten sie mit Eric Campos, dem Generalsekretär der CUT und einem Führer der Arbeiter des Metro, über die Auswirkungen der arbeitsrechtlichen Maßnahmen der Regierung, mit besonderem Fokus auf die Umsetzung des Gesetzes über 40 Stunden.
Campos bemerkte, dass die derzeitige Regierung keine wirkliche Arbeitsagenda verfolgt, sondern vielmehr eine «arbeitnehmerfeindliche Agenda», da es —so der Führer— scheine, dass die Narrative, die Rhetorik und die politischen Handlungen der Regierung darauf abzielen, die wenigen aber signifikanten Fortschritte im Bereich der individuellen Rechte, die während der vorherigen Verwaltung erreicht wurden, zu untergraben.
Darüber hinaus erinnerte der Generalsekretär der CUT an das, was er als «ideologischen Gefallen» bezeichnete, als das Parlament das Gesetz zur Branchen- oder Mehrstufeverhandlung zurückzog, obwohl es eine Mehrheit gab, um dies in der Diskussion im Parlament abzulehnen.
„Es ist wie eine Mischung aus CEO-Regierungen und libertären Flacherdlern. Es gibt da eine Mischung, zwei Seelen, die nicht richtig zusammenpassen und eine Position, einen Ton, eine sehr unpopuläre Aktion entwickeln […] arbeitnehmerfeindlich, gegen die Mittelschicht […] gegen die Mehrheit“, erklärte er.
Auf die Frage nach dem Profil des Ministers für Arbeit, Tomás Rau, wies er darauf hin, dass der Minister eine akademische Karriere und eine Verbindung zu internationalen Organisationen hat, was einen gewissen Dialog ermöglichen könnte. Er betonte jedoch, dass Rau einer rechten Vision folge, die darauf abzielt, die Interessen der großen Unternehmer zu verteidigen.
Er kritisierte auch den Vorschlag eines Beschäftigungszuschusses und argumentierte, dass dies in der Praxis mehr Transfers an die Unternehmen bedeuten würde als eine direkte Unterstützung für die Arbeitnehmer, ohne notwendigerweise neue Arbeitsplätze zu schaffen. Seiner Meinung nach gibt es in diesen Maßnahmen keine Innovation, obwohl er eine schnelle Bearbeitung der politischen Maßnahmen bemerkte, die —so sagte er— eine aktivere Reaktion der Gewerkschaften und sozialen Bewegungen auf das Voranschreiten der Regierung erfordere.
Zu dem neuesten Gutachten zur 40-Stunden-Gesetzgebung der Rechnungsprüferin Dorothy Pérez warnte Campos, dass die Behörde —seiner Meinung nach— eine gewerkschaftsfeindliche Haltung habe, die seit der Regierung von Gabriel Boric besteht, und stellte zudem das Schweigen linker Sektoren zu dieser Situation in Frage.
Er warnte außerdem, dass eine Erzählung etabliert wurde, die staatliche Arbeiter als „Parasiten“ darstellt und die besagt, dass der Staat nicht funktioniere und ein Organ sei, um Geld zu stehlen. Für Campos hat dies, zusammen mit den Gutachten, die gewerkschaftliche Freiheit eingeschränkt, indem es beispielsweise die Durchführung von Versammlungen während der Arbeitszeit verhinderte und eine Verfolgung mehrerer gewerkschaftlicher Führer im öffentlichen Sektor bewirkte.
„Ich finde, dass die Rückschritte, die im Bereich der Arbeitsrechte, der gewerkschaftlichen Freiheit und der anständigen Arbeit im öffentlichen Sektor erlebt werden, sehr besorgniserregend sind, sie zielen darauf ab, die Gewerkschaftsbewegung zu disziplinieren und gleichzeitig, denke ich, Signale an den Markt zu senden“, stellte er fest.
In diesem Kontext warnt er, dass Gutachten wie das zur Pausenzeit einen schlechten Präzedenzfall schaffen, da sie von der Privatwirtschaft repliziert werden könnten, wodurch das Ziel der 40-Stunden-Woche geschwächt würde. Seiner Meinung nach besteht das Risiko neuer Maßnahmen, die dieses Recht einschränken und das zentrale Ziel verfälschen: die Lebensqualität der Menschen zu verbessern.
Vor diesem Hintergrund beschuldigte er die Regierung, im Bereich der Arbeit mit „Grausamkeit“ zu handeln, und kündigte an, dass ihre Auswirkungen in den kommenden Monaten sowohl durch die Übertragung von Kosten —wie die des MEPCO— auf die Bevölkerung als auch durch eine mögliche Reduzierung öffentlicher Dienste spürbar werden würden, was breite Sektoren, einschließlich der Mittelschicht, betreffen würde.
Auf der anderen Seite erklärte der Gewerkschaftsführer, dass die CUT ihre Rolle als Gegenüber der Regierung wahrnimmt, unabhängig von ihrer politischen Richtung: Bei Regierungen, die dem Arbeitsbereich näher sind, versuchen sie Fortschritte zu erzielen, aber gegenüber rechten Regierungen —wie der aktuellen— müssen sie Widerstand leisten und Rechte verteidigen.
In diesem Rahmen anticipiert er, dass das gegenwärtige Szenario mehr Verteidigung erfordert als Fortschritt, indem institutionellen Dialog mit Mobilisierung kombiniert wird, und plant einen massiven und aufklärenden 1. Mai.
Auf der anderen Seite erklärte Campos in seiner Funktion als Führungskraft des Metro de Santiago, dass die meisten Maßnahmen, die allgemein von den Regierungen ergriffen werden, darauf abzielen, den öffentlichen Verkehr zu stärken, da dies erhebliche Einsparungen bei der täglichen Ölmenge bedeuten würde. Dennoch erklärte er, dass diese Regierung keine klaren Maßnahmen präsentiert habe, was zur Unsicherheit in diesem Bereich führe.
Campos erläuterte, dass sich diese Unsicherheit in einer geringeren Verfügbarkeit von Bussen zu Stoßzeiten widerspiegele, was die Nutzer direkt auf den Straßen wahrnehmen. Darüber hinaus kritisierte er das Fehlen von Maßnahmen zur Stärkung des öffentlichen Verkehrs, da, obwohl die Tarife in Santiago nicht erhöht wurden, diese bereits hoch sind und das Problem in den Regionen weiterhin ungelöst bleibt.
Abschließend äußerte er auch Kritik am Zuschussystem und betonte, dass der Staat mehr Mittel an private Betreiber als an den staatlichen öffentlichen Transport wie die Metro gewähre. Für den Führer gibt es keine konkrete Politik zur Förderung des öffentlichen Verkehrs oder der Intermodalität. Zusätzlich stellte er die Nähe des Ministers zu Unternehmen wie Uber und Konzessionären in Frage, was —so behauptete er— die Entscheidungen eher in Richtung Privatgewerbe als zum Wohl der Nutzer lenkt.
Nachfolgend kannst du das vollständige Interview mit Eric Campos in Sentido Común ansehen:
