Cinco proyectos ponen en marcha líneas en octubre y confirman una industria que combina hidrometalurgia, proceso seco, reutilización en cascada y desmantelamiento transfronterizo. La nueva capacidad conforme a normativa se inclina hacia el interior y el oeste del país
El reciclaje de baterías de litio en China entró en octubre de 2026 en una fase más profunda: la que ya no se mide por acuerdos de inversión o capacidad anunciada, sino por líneas que se conectan, se prueban y empiezan a producir. Cinco proyectos —Chenzhi Anqi, Xinyu Longkai, Gansu Chenyao Yuchen, Hengrun New Materials y Jinsing New Energy— avanzaron en paralelo por rutas tecnológicas distintas y en geografías distintas, una señal de que el sector empieza a industrializarse con criterios de mercado y no solo de política industrial.
Chenzhi Anqi, participada por Chenzhi Group, Changan Automobile y Tianqi, completó la puesta en marcha y arrancó la producción de sus líneas de desmantelamiento y extracción hidrometalúrgica de litio en Tongnan, Chongqing. El proyecto prevé 70.000 toneladas anuales de trituración y pulverización de baterías, 70.000 toneladas anuales de regeneración hidrometalúrgica y 2,1 GWh de aprovechamiento en cascada. La empresa ya había logrado en junio de 2026 la salida de su primer paquete de baterías de prueba, lo que le permite llegar al reciclaje con cierta capacidad de absorción aguas abajo.
En Jiangxi, Xinyu Longkai Recycling inició las pruebas de interconexión hídrica de la primera fase de su proyecto de 1.000 millones de yuanes y 252 mu en Xinyu. A plena capacidad, el diseño prevé 20.000 toneladas anuales de carbonato de litio de grado batería y una tasa de recuperación superior al 95%. El calendario se desplazó desde una previsión inicial de producción de prueba en junio hasta octubre, un recordatorio de que la puesta en marcha de una línea hidrometalúrgica sigue siendo un proceso técnicamente exigente.
La nota diferencial llegó desde Gansu. Gansu Chenyao Yuchen mantuvo durante las vacaciones del Día Nacional sus pruebas de operación en la línea seca de regeneración de ánodos en Gulang. La planta utiliza equipos totalmente secos de Ruikemei y tecnología del equipo del profesor Cao Yuancheng, de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong, para regenerar directamente grafito de ánodo usado. Su primera línea seca produce actualmente 4 toneladas diarias de polvo de cobre y 16 toneladas diarias de polvo de grafito. El proyecto completo prevé tratar 20.000 toneladas anuales de baterías usadas, regenerar 30.000 toneladas de grafito y contar con 3 GWh de integración de almacenamiento.
En Ganzhou, Hengrun New Materials puso en producción el equipo de la primera fase de su proyecto de 15 GWh anuales de packs de baterías de potencia y aprovechamiento integral en cascada, con una inversión de 1.000 millones de yuanes. El proyecto, participado por capital de Guangdong y Hong Kong, utiliza trituración en estado cargado, pirólisis a temperatura media y despolvoreo flexible, con una tasa de recuperación integral del 98%.
Fuera del circuito interior, Jinsing New Energy extendió su canal transfronterizo de desmantelamiento desde Hong Kong hacia Macao. Su planta en el EcoPark de Tuen Mun, operativa desde junio de 2026, trata baterías de vehículos eléctricos y extrae polvo negro. En julio, su filial Junyang International obtuvo la licencia de importación de baterías de litio de Macao, lo que abre un corredor Macao–Hong Kong en un momento en que Macao impulsa la movilidad eléctrica.
El trasfondo regulatorio también cambió. El 30 de julio de 2026, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información derogó las cláusulas sobre aprovechamiento en cascada, dejó de gestionar el anuncio de empresas del sector y retiró de la lista de conformidad a 100 compañías. El mercado de la cascada queda así sin el paraguas de la etiqueta regulatoria: su viabilidad dependerá de la economía real de los procesos, no de la pertenencia a una lista.
La lectura de mercado es clara. Primero, la industria ya no converge en una sola ruta tecnológica: la hidrometalurgia escala, pero la vía seca demuestra viabilidad para materiales específicos y en regiones con menor disponibilidad de agua e infraestructura química. Segundo, la nueva capacidad conforme a normativa se desplaza hacia Chongqing, Jiangxi y Gansu, aunque por motivos distintos: cercanía a la demanda de vehículos completos, clústeres existentes de baterías y ventajas de la ruta seca en el noroeste. Tercero, los canales transfronterizos aparecen como complemento para ampliar redes y absorber capacidad, no como ruta principal.
La conclusión que deja octubre es que el reciclaje de litio chino empieza a medirse por lo que sale de las líneas, no por lo que se firma en los memorandos. La fase de industrialización a gran escala ya tiene fecha de arranque; ahora falta ver si la rampa de producción, la competencia por materia prima y la estabilidad regulatoria acompañan.
El Ciudadano
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