Originalbeitrag: “No entra ni sale ningún contenedor”: camioneros independientes bloquean San Antonio por alza de combustibles y mantienen paro indefinido

Unabhängige Lkw-Fahrer blockieren San Antonio: Protest gegen steigende Kraftstoffpreise und unbestimmte Streikmaßnahmen

„Heute verlässt kein Container die verschiedenen Ladeeinrichtungen, wo wir tätig sind“, erklärte Manuel Araya, Vorsitzender der Lkw-Fahrervereinigung San Antonio (Agreporsai), und bestätigte, dass die am Mittwochabend gestartete Stilllegung unbestimmt fortgesetzt wird.

Der Protest wurde als Reaktion auf die steigenden Kraftstoffpreise und das Versagen der Regierung, Maßnahmen zur Minderung der Betriebskosten zu ergreifen, einberufen. Über 150 Transporter sind mobilisiert, und die Zugänge zu den Seehafenlagern sind blockiert, was die Ein- und Ausfahrt von Lastwagen im wichtigsten Hafen des Landes verhindert.

Die Dimension der Blockade wird durch die von Araya präsentierten Zahlen deutlich: 600 Container warten auf Entladung und weitere 200 stehen für Verladeoperationen still.

In Erklärungen gegenüber Radio Cooperativa erklärte der Vorsitzende, dass die Organisation alle Möglichkeiten des Dialogs erschöpft habe, bevor die Stilllegung eingeleitet wurde.

„Wir haben an verschiedenen Türen geklopft: Wir arbeiteten mit der Präsidialdelegierten zusammen und hatten ein Treffen mit dem stellvertretenden Wirtschaftsminister (Karlfranz Koehler) in Santiago, aber wir können nicht noch Monate und Jahre warten,“ erinnerte er sich.

In Anbetracht dieser Situation forderte er eine konkrete Antwort von der Exekutive und dass die Behörden nach San Antonio kommen, um die Tarife transparent zu machen, die, wie er anklagte, seit 2021 abgewertet sind.

Zu den Forderungen nach dem Dieselpreis und der Tarifanpassung kam die Besorgnis über die Einführung neuer Mautstellen, beispielsweise auf der Route 78, hinzu, die laut den Lkw-Fahrern aus San Antonio die Transportkosten erhöhen würde.

Araya wies entschieden neue vertagte Verhandlungen zurück: „Wir wollen keine weiteren Arbeitsgruppen. Was bringt es, wenn dies sich zwei oder drei Wochen länger hinzieht, wenn der Kraftstoff auf über 2.000 Pesos steigen wird?“. Die Warnung des Agreporsai-Leiters verweist direkt auf die Dringlichkeit der Abhilfemaßnahmen und die Glaubwürdigkeit der offiziellen Versprechen.

Der bimodale Minister für Wirtschaft und Bergbau, Daniel Mas, erklärte, dass die Regierung von José Antonio Kast „das ganze Jahr über Gespräche mit verschiedenen Lkw-Fahrerorganisationen geführt hat“.

Er sagte, dass versucht wurde, einige Preiserhöhungen von Öl auf die Verträge zu übertragen, und dass ein Finanzierungsinstrument für kleine Transporter genehmigt wurde. „Vor einigen Tagen haben wir ein Fogain Transporte angekündigt und genehmigt, speziell für den Sektor der Lkw-Fahrer, für 40.000 Unternehmer aus der Lkw-Branche, die die Kleinsten sind“, erklärte der Staatssekretär und gab zu, dass die Anforderungen des Sektors „über das Öl hinausgehen“.

„Die Blockade geht weiter“

Trotz der Annäherungen, die in einem heute Nachmittag abgehaltenen Treffen mit der Provinzdelegierten von San Antonio, Soledad Loyola, und dem stellvertretenden Koehler — der via Videokonferenz teilnehmen konnte — erzielt wurden, entschied die Vereinigung, die Blockade an den außerhäfen Terminalen aufrechtzuerhalten.

„Wir verlassen das Treffen mit einem positiven Gefühl, (wir glauben) dass wir einen guten Hafen erreichen werden, aber die Blockade geht weiter“, sagte Manuel Araya nach dem Treffen.

Er stellte jedoch klar, dass die beiden Hauptforderungen von Agreporsai — Tarifanpassung vor der Installation von Portalen und Regulierung des Dieselpreises — „in der Hand der Regierung“ liegen.

Der Vorsitzende stellte fest: „Wir haben viele Verluste, aber lass uns nicht über Prozentsätze sprechen: warten wir einfach, dass die Regierung es löst, die ein großer Mediator ist, und ich glaube, dass wir (zu einer Einigung) mit den großen Ladegeneratoren kommen können.“

Der stellvertretende Wirtschaftsminister, Karlfranz Koehler, beschrieb die Situation als „ein Problem zwischen privaten Unternehmen“ und erklärte, dass die Regierung versuche, „zu helfen und zu vermitteln, um den Dialog zwischen den sieben Unternehmen, die im Hafen von San Antonio tätig sind, zu erleichtern.”

Laut Koehler wird versucht, dass diese Unternehmen „die Kosten effektiv an die Tarife weitergeben, die sie an die Haupttransportdienstleister sowie an die mobilisierten Trägerservice zahlen.”

Konföderation der Lkw-Besitzer unterstützt den Protest

Die Mobilisierung erhielt die Unterstützung der Nationalen Konföderation der Lkw-Besitzer von Chile (CNDC), die die Behörden und die Ladeanbieter aufforderte, Tarifverhandlungen aufzunehmen.

„Die CNDC bekräftigt die Dialogbereitschaft, die die Gewerbevertretung von San Antonio sowohl mit den Behörden als auch mit den Führungskräften der Erzeugungsunternehmen seit langem hat. Daher fordert sie die Regierung und die Unternehmen auf, ernsthaft zu verhandeln über neue Arbeitsbedingungen mit den Lkw-Fahrern, die in der Praxis die wichtigsten Glieder der Logistikkette sind“, erklärte die Gewerkschaft in einer Mitteilung.

Mit dem laufenden unbefristeten Streik und den neu angesetzten Gesprächen für diesen Freitag bleibt der Druck auf die Exekutive und die Hafenunternehmen im wichtigsten Terminal des Landes bestehen.