Accidentes viales provocaron 86 muertes en Puebla durante 2022

En el marco del Día Mundial del Peatón, activistas salieron a las calles de Puebla capital para defender la prioridad de los transeúntes ante la desobediencia de automovilistas al reglamento de tránsito, lo que ha causado hasta 86 muertes viales durante 2022.

Desde la mañana de este 17 de agosto, integrantes del Consejo de Participación Ciudadana de Movilidad y la diputada local, Guadalupe Rodríguez Juárez, realizaron recorridos en las calles del Centro Histórico, donde pintaron pasos peatonales e inspeccionaron límites de velocidad.

Durante las actividades, documentaron que la mitad de los automovilistas y operadores del transporte público rebasan los 30 kilómetros por hora, establecidos en la zona de monumentos, a pesar de los sistemas de monitoreo de velocidad.

En entrevista, Antonio Leal Rodríguez, consejero de Movilidad en la asociación ciudadana, comentó que los 86 decesos en siniestros viales ocurrieron en la capital poblana durante el primer semestre del año.

Reclamó que en avenidas como la 11 Oriente y 16 de Septiembre, donde hay indicadores de velocidad, los vehículos no respetan la zona 30, a pesar de que fue establecida desde hace dos años en el Código Reglamentario Municipal (Coremun).

El colectivo estuvo presente en otras vialidades, como en la 14 Oriente y el bulevar 5 de Mayo, donde el límite es de 50 kilómetros por hora, pero los autos superan los 70 kilómetros.

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Tránsito no multa invasión de “cebras”

Leal Rodríguez denunció que en el bulevar 5 de Mayo captaron unidades particulares y del transporte público cuando invadían el paso peatonal, lo cual amerita una sanción, sin embargo, la policía municipal no aplicó la multa.

La diputada narró a este medio que los agentes de Tránsito no infraccionaron a los automovilistas hasta que, con sus propios recursos, repintaron la “cebra”, pues ya no era visible para los peatones.

Advierten corrupción en cinemómetros

El consejero de Movilidad respaldó los próximos operativos del Ayuntamiento de Puebla con cinemómetros, con los cuales multarán a quienes excedan los límites de velocidad, sin embargo, comentó que la mejor alternativa son las fotomultas, que no se prestan a corrupción.

Comentó que desde hace dos años, hay monitores de velocidad en algunos puntos del Centro Histórico, los cuales no evitaron que los automóviles violaran la zona 30, por lo que avaló la aplicación de multas para “concientizar”.

“Los monitores ya les dieron dos años, la gente veía que iban a exceso de velocidad, estaban conscientes porque el monitor así se los decía, entonces, si en dos años no se concientizaron, creo que vale la pena que ahora lleguen los cinemómetros”

Antonio Leal Rodríguez
Consejero de Movilidad

Foto: Agencia Enfoque

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