Comparecencia por Tren Turístico en Puebla reporta pérdidas por 339 mdp

El titular de Carreteras de Cuota Puebla, Andrés Villaseñor, informó que las ganancias sólo alcanzaron los 4 millones 933 mil 855 pesos

El Tren Turístico Puebla-Cholula, construido en el sexenio del exgobernador Rafael Moreno Valle Rosas, representó pérdidas por 339 millones 307 mil 117 pesos, desde que inició operaciones en 2016 hasta que dejó de funcionar en 2021. 

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Así lo dio a conocer el titular de Carreteras de Cuota de Puebla (CCP), Andrés Villaseñor Herrero, durante su comparecencia ante diputados, en comisiones unidad del Congreso local. 

En su reporte financiero, el funcionario indicó que los gastos de operación del tranvía ascendieron a 344 millones 240 mil 973 pesos, con ganancias de apenas 4 millones 933 mil 855 pesos. 

Lo anterior significa que el millonario proyecto recuperó tan sólo el 1 por ciento de la inversión, por lo que el funcionamiento estaba subsidiado en un 98 por ciento, señaló Villaseñor Herrero.

Cuestionado por los legisladores, informó que a lo largo de seis años el servicio operó a su 16 por ciento de capacidad. En total, el tren transportó a 533 mil 257 usuarios, en 15 mil 619 viajes. }

No hay un proyecto para el tren 

Villaseñor Herrero, el titular de Carreteras de Cuota de Puebla, reconoció el gobierno aún no decide que se hará con la infraestructura del Tren Turístico, pues para que sea viable financieramente requiere un gasto de 5 mil 500 millones de pesos. 

Dio a conocer que el Ministerio de Economía Francés realizó un estudio durante el año pasado, el cual señala dicho monto como inversión mínima. 

Lo anterior, para la construcción de estaciones, una doble vía y la adquisición de más trenes. Todo esto, sujeto a la autorización de Ferrosur

La inversión equivale a tres veces más que una línea nueva línea de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), mientras que movería menos gente que el sistema de transporte público. 

El tren fue inaugurado hace seis años con una inversión total de mil 574 millones de pesos, que incluyó el gasto de 283 millones en «material rodante», 217 millones en trenes y 66.8 millones en refacciones, adquiridas de manera «provisional».

Foto: Agencia Enfoque

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