Día 19: huelga en Audi de Puebla sigue atascada

El viernes 9 de febrero, los sindicalizados volvieron a rechazar la propuesta de la empresa de 7%, ellos piden aumento de 15%

Por David Celestino

11/02/2024

Publicado en

México / Noticias de Economía en la Ciudad de Puebla / Portada secundaria / Puebla

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Este domingo 11 de febrero se cumplieron 19 días de la huelga en la planta automotriz Audi, luego que el 83.1 de los trabajadores sindicalizados rechazó la propuesta de aumento del 7 por ciento de la empresa.

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Este sería el paro laboral más largo en la industria automotriz instalada en Puebla; la última vez que una planta de tal magnitud paró actividades fue en 2009, cuando el sindicato de Volkswagen de México colgó la bandera rojinegra durante cuatro días.

El pasado viernes, los agremiados del Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi de México (Sitaudi) votaron la propuesta de alza salarial, con una aplastante mayoría en contra del 5 por ciento de alza al salario y 2 por ciento en prestaciones.

De los 4 mil 161 agremiados, sufragaron 3 mil 778, de los cuales sólo 632 avalaron la oferta y siete anularon su voto, el resto prefirió mantener la huelga.

Cabe destacar que después de la reforma laboral de 2019, el alza salarial que negocia la empresa y dirigencia sindical debe votarse de manera directa por los agremiados.

Esta es la segunda ocasión que la base del Sitaudi rechaza la propuesta de la armadora, la primera ocurrió el 22 de enero, cuando votaron en contra del 5 por ciento, lo que dos días después dio origen a la huelga.

El día de la votación, antes de que concluyeran los conteos, fue filtrado un audio supuestamente del CEO de Audi, Tarek Mashhour, en el que consideró «triste» la decisión de los agremiados y manifestó su «preocupación».

Afirmó que la empresa tiene apertura a retomar las negociaciones, aunque defendió su propuesta del 7 por ciento «fue calculada para garantizar la estabilidad laboral y la competitividad de la armadora».

Los trabajadores exigen un aumento del 15 por ciento bajo el argumento de que la planta en San José Chiapa fabrica autos de lujo, y merecen un salario justo.

Ilustración: Iván Rojas