Kast steht vor neuen Herausforderungen: Lkw-Fahrer in der Region Metropol und San Antonio rufen zu Protesten auf

Originalbeitrag: Se le juntan los paros a Kast: camioneros de la RM convocan movilización mientras en San Antonio siguen sin acuerdo

Die Regierung von José Antonio Kast sieht sich mit aufeinanderfolgenden Streiks konfrontiert. Die Klein- und mittelständischen Spediteure, die in der Fenatrac – Fuerza Tolvera organisiert sind, haben für diesen Mittwoch, den 4. November, eine Stilllegung in der Region Metropol angekündigt. Grund sind die steigenden Kraftstoffpreise, die Mautgebühren und die Überhöhung der Straßenbenutzungsgebühren. Diese Maßnahme fällt mit den Protesten unabhängiger Lkw-Fahrer in San Antonio zusammen, die weiterhin keinen Einigung mit den Frachtgebern erzielen konnten.

Die Einladung zu den Protesten wurde von den tolverischen KMU in der Metropolenregion bestätigt, die auf konkrete Antworten von La Moneda hoffen. In einer Mitteilung beschuldigte die Organisation die steigenden Kraftstoffpreise, die hohen Mautgebühren und die steigenden Betriebskosten, die Existenz von Hunderten kleinen Unternehmen zu gefährden.

Laut der Präsidentin von Fenatrac, Patricia Angulo, ist der Aufruf zur Stilllegung eine Reaktion auf die schwierige wirtschaftliche Lage der Transportdienstleister.

“Wir stoppen nicht, weil wir nicht arbeiten wollen, sondern weil unter diesen Bedingungen unser Geschäft nicht länger tragfähig ist”, erklärte sie in Aussagen, die von Canal 9 aufgenommen wurden.

Die Spitzenvertreterin forderte auch die Kast-Regierung auf, Maßnahmen zu ergreifen. “Wir benötigen, dass die Regierung uns anhört und effektive, konkrete Antworten mit festgelegten Fristen vorschlägt”, sagte sie.

Fenatrac machte deutlich, dass sie bereit sind, Gespräche zu führen, forderten jedoch die Einrichtung eines Arbeitskreises mit den Behörden sowie definierte Ziele und Fristen.

“Wir können nicht weiter tolerieren, dass unsere Forderungen ignoriert werden, während die Kosten weiter steigen”, heißt es in der Mitteilung, die auch betont, dass die finanzielle Nachhaltigkeit kleiner Unternehmen und die Einkünfte der Transporterfamilien gefährdet sind.

Sie betonten, dass sie mit der Stilllegung auf die Schwierigkeiten der Unternehmen aufmerksam machen wollen, die “täglich arbeiten, Arbeitsplätze schaffen und zur Funktionsfähigkeit verschiedener Produktionsbereiche beitragen”, jedoch zunehmend weniger Möglichkeiten haben, wirtschaftlich zu bestehen.

Fenatrac bekräftigte ihren Aufruf an die Kast-Regierung: “Wir wollen im Dialog stehen und fordern, dass man uns zuhört.”

Unabhängige Lkw-Fahrer in San Antonio bleiben im Streik und ohne Einigung

Parallel dazu halten die unabhängigen Lkw-Fahrer in San Antonio, Region Valparaíso, seit dem 28. Oktober einen unbefristeten Streik ab, fordern Respekt und werfen sieben Firmen, die überlagerte Lagerhäuser besitzen, vor, sich weigern zu verhandeln.

Manuel Araya, Präsident von Agreporsai, warnte vor einem möglichen Kollaps der Häfen und bezeichnete die mangelnde Verhandlungsbereitschaft der Frachtgeber, die nicht an den Arbeitstischen teilnehmen, als “”: D&C, Sitrans, Agunsa, Medlog, CLEP, SIX Extraportuario und Contopsa.

“Das wird erst gelöst, wenn sie bereit sind, sich mit uns an einen Tisch zu setzen. Und wir sind bereits daran beteiligt, und ich denke, dass wir als Person, als Lkw-Besitzer, als Fahrer, Respekt verdienen”, bekräftigte Araya gegenüber Radio Bio Bío.

Die Stilllegung wurde aus Protest gegen den Anstieg der Kraftstoffpreise und die Absenz von Regierungsmaßnahmen, die die gestiegenen Betriebskosten abfangen, ausgerufen.

Die Forderungen des Sektors umfassen die Aktualisierung der Frachtraten, die seit Jahren eingefroren sind, während sich der Dieselpreis fast verdoppelt hat seit 2022; die Streichung der vier neuen TAG-Pfähle, die auf der Ruta 78 installiert wurden; und dass die Verhandlungen von einer zentralen Regierungsbehörde in San Antonio und nicht in Santiago geleitet werden.

Die Lkw-Fahrer gaben an, dass sie nur ein Angebot zur Erhöhung um $2.000 pro Frachttransport seitens Contopsa erhalten haben, das als “Eine Verhöhnung” betrachtet wird. Sie erinnerten sich daran, dass die letzte Tarifanpassung im 2022 durchgeführt wurde.

Laut den Transportdienstleistern hat der Streik den Zugang zum Hafen für mehr als 3.000 Container verhindert, während eine ähnliche Anzahl die Abfahrt nicht erreicht hat. DP World und STI arbeiten über ihr normales Überlastungsniveau, und etwa 200 Maschinen halten still, gerade zu dem Zeitpunkt, an dem die Obstexport-Saison beginnt.

Bei Fortsetzung des unbefristeten Streiks könnten etwa 300.000 US-Dollar an Obstexporten — rund 308 Millionen Peso — betroffen sein.

Parallel dazu äußerten die unabhängigen Lkw-Fahrer von Coronel in der Region Bío Bío Bedenken über den Anstieg der Kraftstoffpreise und ließen die Möglichkeit offen, sich an den Mobilisierungen zu beteiligen, was den Druck auf die Kast-Verwaltung erhöht.