Según informes de Quálitas y el Inegi

Los accidentes viales le quitan la vida a un mexicano cada media hora

Un informe del Instituto Nacional de Estadística y Geografía publicaba en noviembre que siete mil accidentes viales ocurren diariamente

Por Pedro Pérez

28/12/2018

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Los accidentes viales son una de las primeras causas de muerte en México, así lo reporta la empresa aseguradora mexicana Quálitas, líder en el mercado automotriz desde hace 24 años, con más de 12.000 agentes y más de 3,6 millones de autos asegurados.

De acuerdo con la empresa, cada media hora muere una persona en México en carretera debido a un accidente vial. Las principales víctimas tienen entre 20 y 44 años de edad.

En un informe firmado por el director de servicios de siniestros de Quálitas, José Alberto González, este año se registró “el mayor número de siniestros, 1.032.576”, relacionados con colisiones que pueden deberse a diversos factores, tales como distracciones con el teléfono celular, falta de mantenimiento del vehículo o el consumo de sustancias psicodepresoras.

El documento detalla que de enero a noviembre, el personal de la Cabina Nacional ha contestado casi 2,5 millones de llamadas de al menos cuatro minutos.

Llamado a la precaución

Ante estas cifras, desde la compañía aseguradora consideran que es necesario tomar medidas de seguridad para prevenir los accidentes.

“En esta época decembrina, podemos notar que ha aumentado el número de vehículos en las calles, por ello es necesario tomar medidas de seguridad para prevenir los accidentes, ya que la mayoría se pueden evitar si el conductor maneja con más precaución y respeta el Reglamento de Tránsito“, se lee en la misiva.

Día de parada

Por su parte, un informe del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), publicaba en noviembre de este año 7 mil accidentes viales ocurridos diariamente en México, siendo los domingos los días considerados más “letales”, con al menos 1.025 muertos y 16.076 personas que resultan heridas.

El documento, que recogió el portal web de Excélsior, agregaba que en 2017 “se registraron 367.789 accidentes de tránsito en el país, según la Estadística de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas”.

Según este reporte del Inegi, el tipo de accidente con mayor número defallecidos en el lugar del evento es la colisión con vehículo automotor, con un total de 963. Le siguen el atropellamiento (colisión con peatón) con 935 y la volcadura con 633. En conjunto, estos tres tipos de accidentes concentran el 57,6 % de las víctimas mortales.

En comparación con el reporte de Quálitas 2018, el número de víctimas disminuyó 10,5 % con respecto a los últimos cuatro años.

Las cifras precisan que el año pasado se reportaron 12.321 siniestros viales en Ciudad de México y 203 fallecidos, mientras que el año 2017 fueron 217 en esta localidad.

Jalisco ocupa el primer lugar nacional de fallecimientos por accidentes viales en zonas urbanas, con 345 víctimas de las 4.394 que durante 2017 perdieron la vida.

Cifras en ascenso en algunos estados

Este año, “al menos 12 entidades elevaron su incidencia por encima del incremento nacional, siendo Tlaxcala, Puebla y Coahuila donde los aumentos fueron más altos”, según las cifras más recientes de la base de datos de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas del Instituto.

Entre las entidades que disminuyeron su incidencia destaca el Estado de México, que presentó una baja de 44,5 % de los decesos, en comparación con 2016; Veracruz y Michoacán registraron un descenso de 29,3 %.

El documento corrobora que siete de cada 10 personas fallecidas en accidentes viales en México son, precisamente, peatones, junto con ciclistas y motociclistas.

Con respecto al total de víctimas fatales en accidentes viales, el Inegi muestra que Jalisco es el que más muertes registra, con 345. Le siguen Chihuahua, con 325, Sinaloa con 306, Sonora y Michoacán con 242, Nuevo León 237 y San Luis Potosí con 123 decesos.

“Estos datos muestran la necesidad de focalizar y priorizar las intervenciones en seguridad vial para resguardar la vida de los usuarios vulnerables, en comparación con los ocupantes de automóviles, entre quienes las intervenciones implementadas han tenido un impacto positivo”, concluye el informe del Inegi.

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